這次在臺南車展，陸威達HYUNDAI可以說是精銳盡出，把旗下最具話題性的休旅與商用車款全搬到了現場。對於正在物色家庭用車的買家來說，CUSTIN寬敞的空間配置與貼心機能確實很有吸引力，應付日常通勤或全家出遊都游刃有餘；而長年穩坐國產中型休旅前段班的TUCSON L，依舊靠著大器的外型、豐富的科技配備和水準之上的操控手感，把年輕家庭和上班族的胃口抓得很牢。
除了這兩款銷售主力，剛登場的MUFASA也憑藉跨界休旅的動感語彙與實用性，成功吸走不少首購族的目光。如果平時只是在市區穿梭，VENUE的高機動性與靈活身段絕對是都會小家庭的好選擇。至於各位頭家們最在乎的商用領域，PORTER耐操、省油又具備高載重能力的口碑早就擺在那邊，穩穩守住中小企業與自營商的購車基本盤。陸威達這次的動作很明確，就是想透過實車展示與專業諮詢，加上現場開出的購車優惠，一口氣網羅從個人通勤到企業載運的所有客群，進一步深耕在地市場。
北美市場銷量微調，但油電板塊正快速擴張
不過，當我們把視角從國內車展的熱鬧拉向全球最大的消費市場之一，HYUNDAI與KIA這兩大品牌所組成的現代汽車集團（HMG），在北美的買氣似乎正在經歷一段盤整期。
攤開剛出爐的2026年4月美國銷售數據，HMG集團的整體交車量來到159,216輛，較去年同期微幅下滑了2.1%。這波衰退倒不是因為產品本身退燒，主要還是去年同期美國消費者為了避開即將針對韓國進口車課徵的關稅，引發了一波提前換車潮，無形中墊高了比較基期。雖然整體數字小跌，但銷售結構裡的亮點卻十分搶眼。在集團積極擴充混合動力產品線後，北美市場對Hybrid車型的需求堪稱爆發，單月銷量直接飆升58%，一舉突破41,239輛。這顯示出在純電車發展放緩的當下，消費者正快速向油電系統靠攏。
雙品牌各顯神通，休旅車依舊是撐盤要角
若把時間軸拉長到2026年前四個月來看，HMG在美國總共交出了565,263輛車，相比去年同期的587,028輛下滑約3.7%。單看現代汽車這邊，整體表現算是穩住了陣腳，總銷量微增至285,545輛。賣得最好的依舊是休旅神車Tucson，貢獻了77,450輛的驚人業績，房車Elantra和休旅老將Santa Fe則分別以47,841輛與42,401輛緊跟在後。值得一提的是，旗下的高階豪華品牌Genesis展現了強勁的成長動能，交車數來到24,673輛，年增幅達10%。
KIA那邊的表現同樣有撐，前四個月總銷量微增2%，達到279,718輛。帶頭衝刺的Sportage拿下了60,507輛的佳績，而主力房車K4與大型休旅Telluride也各自繳出50,434輛與48,505輛的亮眼數據。
從臺南車展的重兵部署，到北美市場在關稅壓力下轉由油電車款突圍，不難看出這家車廠正試圖在不同地區的市場環境中，尋找最適合的切入點與銷售動能。至於接下來的買氣能不能隨之發酵，或許就看全球消費者的購車思維會如何轉變了。
