隨著高性能SUV市場的不斷擴大，售價超過六位數的選擇比以往任何時候都多，各品牌競爭日趨激烈。看看他們的硬件配置就知道了，雙渦輪增壓V8引擎、全輪驅動、轉換器自動變速箱以及適應性懸掛系統的SUV，可能是蘭博基尼Urus、寶馬X5 M競賽版、瑪莎拉蒂Levante Trofeo或路虎Range Rover SV。當各大汽車製造商都在嚴格遵循一個既定的高性能標準時，我們最終得到的產品在紙面上看起來差不多，實際體驗也極其相似，儘管品牌不同。
這種同質性在2000年代初並不是什麼大問題，因為當時的高性能家用車相對稀少。然而到了2020年代，幾乎每個品牌都有類似的SUV提供近乎相同的性能和實用性，要想脫穎而出，顯得獨一無二，需要更多的努力。但是，如果我們談到的是奔馳AMG G63，情況就不同了。
乍一看，AMG的“方盒子”與前述競爭者並無太大差異，畢竟它也是由一台577馬力的4.0升雙渦輪增壓V8引擎驅動，搭配九速自動變速箱，配備適應性懸掛系統，並實現四輪驅動。然而，G63的其他部分，那些你無法從規格表上感受到的地方，讓它與眾不同。從其挺拔的駕駛位置到靈感來自70年代的造型，再到車門鎖扣滿意的點擊聲，仿佛在模仿泵動式獵槍的上膛聲。從每一個角度看，奔馳AMG G63都顯得特別，這是少數對手難以達到的成就。
在過去二十年中，市場對高腳箱型SUV的需求只增不減。當路虎在2020年對衛士的邊緣進行了圓滑處理時，它為Ineos Grenadier填補了這一空白。在G級車型的案例中，這種獨特的美學仍然是其吸引力的核心。G級部分因其車身框架結構而實現這一點，這不僅提高了其重心，還增加了越野能力。儘管如此，我們這次測試的橄欖金屬色車型，配置了價值5400美元的22英寸啞光黑色單塊輪轂，可能永遠不會見到除馬里布或比佛利山莊以外的道路。然而，其深綠色的外观涂層，是奔馳Manufaktur提供的6500美元選項，與其鞍棕色內飾和1300美元的灰色木質飾板完美搭配。
為了減輕重量，奔馳AMG G63的擋泥板、引擎蓋和車門均採用鋁制材料，而車身則採用傳統鋼材。其A柱和B柱依靠高強度鋼來承受更重的負荷。這種金屬的不匹配結果使得這款SUV的扭轉剛性得到提高，而不會讓車重超過它已經達到的5842磅。儘管對其結構和底盤進行了更新，但第二代G車型並沒有放棄一直以來定義它的方盒子美學。考慮到行業的擴張，它已經不再是豪華性能SUV的默認選擇，但在野外見到一輛G級越來越少，這種罕見性反而增強了它作為業界真正獨立產品的吸引力。
