Audi 最近釋出的那個大新聞，實在讓人很難不去注意。他們弄出了一台名為 Nuvolari 的油電怪物，骨子裡基本上就是拿 Lamborghini Temerario 的架構去大改的。這台車預計 2027 年才會開始投產，全球配額非常死，就只有 499 台，聽說未來還會出更稀有的敞篷版來割金字塔頂端的韭菜。外界老愛說它是 R8 的精神繼任者，但你要知道，R8 在過去 17 年裡好歹也造了快四萬六千台，Nuvolari 的數量連人家的零頭都不到。
YouTube 上那支測試影片早就傳開了，雖然沒有全程暴力拉轉，但光看它在賽道上游刃有餘的姿態，以及那套跟 Temerario 共享機械結構所炸出的狂暴排氣聲浪，任何對這台車能不能下賽道的質疑都可以省省了。這台插電式混合動力猛獸塞了一具 Lamborghini 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，外加三組電動馬達。經過原廠對引擎的極限壓榨以及油電系統的優化，綜效馬力硬是來到跟 21 年前 Bugatti Veyron 平起平坐的 987 匹，甚至比它的兄弟車 Temerario 還多出 80 匹。這年頭 Audi 的動力帳面數據能壓過藍寶堅尼，說真的還挺罕見的，這或許也是它敢開出超過 65 萬美金天價的底氣。零百加速只要 2.6 秒，兩百公里加速也只要 6.8 秒，極速更是飆破 346 km/h。想來其實挺可惜的，這種怪物如果因為太稀有，讓那些 VVIP 們捨不得累積里程而一直供在車庫裡，簡直是暴殄天物。
德國工藝的迷人與骨感
不過，神壇上的超跑再怎麼猛，終究離我們一般人的生活太遠。對於像我這樣實際擁有過 Audi 的車主來說，德國車的迷人與現實的骨感，完全是另外一個故事。
回想 2015 年，我們家從一台老舊的 2003 年式 1.2L Fiat Palio，捏著預算直上當時剛小改款的 Audi Q3。挑了個路上少見、質感爆棚的 Florett Silver 萊茵銀。不得不承認，換車那陣子，鄰居和親戚投來的羨慕眼光，實在讓人心裡滿爽的。這台 Q3 也真沒砸了四個圈圈的招牌，徹頭徹尾的德國工藝水準。那具 2.0 TDI 柴油引擎配上換檔快如閃電的 DSG 雙離合，陪我們跑了八萬多公里。全黑的內裝質感沒話說，大量軟觸感材質和組裝紮實的飾板，開了十年幾乎沒什麼異音，那段日子的用車體驗真的堪稱完美。
但是，歲月終究是不饒人的。隨著車齡增加，最痛的就是那條斜率越來越陡的保養維修曲線，以及越來越頻繁的進廠次數。因為這車貴，加上以前修 Palio 被外廠雷過太多次，我們一直都只敢回原廠處理。看著帳單上越來越驚人的數字，家裡開了幾次會後，最後還是決定忍痛跟這台老德國戰友說再見。
尋覓下一台家庭用車的坎坷路
既然決定換車，這次的目標很明確：要正七人座、動力充沛，而且安全性不能妥協。這十年間車市變化之大讓人咋舌，以前是德國車定義一切標準，現在很多國產或平價品牌不僅追上來了，甚至在某些層面還超越了它們。結果一攤開市面上的選擇，能打的其實沒幾台。
首先看的是 Toyota Innova Hycross。不用多說，牛頭牌的妥善率、五星安全跟漂亮的油電油耗，一開始絕對是我們的首選。我們跑了一趟展間，業代很聰明，先讓我們試了 Hybrid 油電版，才去開 2.0 自然進氣版。全家人試完一致倒向油電版，畢竟那個 NVH 隔音工程（尤其是隔音玻璃）跟輕快的動力輸出，真的不是同一個檔次。我們甚至都看好了 VX(O) 這個等級，刻意避開頂規 ZX 的 18 吋大腳，就怕那種扁平比太薄的輪胎容易傷到胎壁。
無奈這台車還是有些讓人很難忽視的硬傷。比如 VX(O) 居然沒有皮椅選項（ZX 的第二排又沒有長條椅配置），而且那個大燈亮度實在爛到讓人懷疑人生。據說試駕車已經是改良過反射燈具的版本了，要是初版到底能多暗我連想都不敢想，買這台的話第一件事絕對是去外面改霧燈。更扯的是，展間居然連我們那台舊 Q3 的估價都給不出來。這幾個雷點加起來，只能無奈放棄。
至於其他的口袋名單也是早早出局。Tata Safari 因為品管跟網路上一堆慘烈的後勤災情，直接打槍；Jeep Meridian 雖然紙上數據很香，但一想到以前被 Fiat 體系後勤荼毒的陰影，連考慮都不想考慮。真的很可惜，希望 FCA 集團哪天能好好整頓一下他們的保修品質跟據點覆蓋率。
意料之外的印度黑馬
帶著滿滿的挫折感，我們轉頭去了最近的 Mahindra 展間，想看看最近剛發表、討論度很高的 XUV 7XO。這台車安全配備給得滿，動力也不錯，雖然一開始並不是最優先的選擇，但聽說實車剛到，我們就直接殺去 PPS 經銷商看車。
我們一走進去，就看到一台超吸睛的 Desert Myst (沙漠秘境) 新車停在那。車子幾個小時前才剛卸下來，周圍已經圍了一圈人在看。老實說，雖然外觀某些細節（像是霧燈跟轉向輔助燈的設計）見仁見智，但整體的輪廓跟這套獨特的車色真的有打中我。從當初追求德國豪華品牌的極致，到現在務實地打量一台配備滿載的 Mahindra，車市的生態變了，我們的用車思維也跟著翻了個篇章。這台 XUV 7XO 看起來，或許真的能完美接下老 Q3 的棒子。
