大改款 Sienta 導入台灣無望
Toyota 新世代 Sienta 日前（8/23）已在日本正式發表。由於台灣目前仍販售第一代車型，許多車迷對於這款擁有圓潤外型、保留實用滑門設計，並換裝 1.5 升油電混合動力的新車抱有高度期望。然而，總代理和泰汽車已確認，不會導入大改款 Sienta 國產車型，未來將繼續維持現行款的販售方式。
左駕規格成本高昂
Sienta 大改款將無緣台灣市場，其背後有多重因素。台灣目前販售的 Sienta 是在 2016 年底導入國產，由國瑞汽車負責生產，作為 Wish 停產後的接續車款。當時，台灣是全球唯一推出左駕 Sienta 的國家，這意味著高昂的開發成本。和泰汽車為此曾罕見地邀請人氣天團五月天代言，後續小改款也找來福原愛，試圖拉抬聲量，但這些名人加持並未能有效反映在銷售表現上。
Corolla Cross 強勢擠壓
對 Sienta 導入計畫造成最大衝擊的，是 2020 年底推出的 Corolla Cross。這款跨界休旅車不僅影響了同級對手，也嚴重擠壓了 Sienta 的生存空間，許多原先考慮 Sienta 的計程車業者也紛紛轉向 Corolla Cross。儘管 Sienta 擁有滑門和七人座的優勢，但 Corolla Cross 的尺碼與空間顯然更符合台灣市場的主流需求。從銷售數字來看，今年 1 至 7 月，Sienta 累積銷量為 4,268 輛，而 Corolla Cross 則高達 22,657 輛，清楚顯示了台灣消費者對於 SUV 和跨界休旅車的極度偏愛。考量到新一代 Sienta 仍是右駕車型，若要再次為台灣市場投入成本開發左駕版本，無論從成本或市場預期來看，都缺乏足夠的理由。
Camry 堅守美國房車價值
然而，儘管 SUV 風潮席捲全球，但在其他主要市場，Toyota 旗下的傳統房車仍舊展現出強大的競爭力。以 2026 年式的美規 Toyota Camry 為例，它仍被視為中型房車市場的標竿。其定價從 30,195 美元起跳，以實用性、高安全性及卓越效率著稱，並且已將油電混合動力系統列為標準配備，同時提供全輪驅動（AWD）選項，更持續蟬聯該級距的「最佳購買獎」。
效率與安全的理性選擇
Camry 擁有高達 51 mpg（約 21.7 km/L）的優異油耗、頂級的安全評分，以及領先同級的轉售價值，作為一款理性的中型房車，它幾乎無可挑剔。雖然部分競爭對手可能擁有更寬敞的後座空間，但對於許多仍偏好房車的美國家庭而言，Camry 幾乎提供了所需的一切。新年式車型更增加了 Nightshade Edition 和新車色選項，持續鞏固其市場地位。這也顯示了 Toyota 針對不同市場的消費者偏好，採取了截然不同的產品佈局策略。
