福斯汽車旗下的 Audi 正在評估是否在北美設立新廠。這項決策的籌備工作預計在今年秋天啟動，並在年底前做出最終決定。Audi 執行長葛諾特·多爾納（Gernot Döllner）在接受《法蘭克福匯報》採訪時表示：「美國是 Audi 的成長潛力市場。我們認為在當地設廠並非要取代現有的生產線，而是為了擴大產能。」
墨西哥廠將繼續扮演重要角色
目前，Audi 銷往美國市場的主力車型 Q5 是由墨西哥廠生產，但卻面臨高額進口關稅問題。對於未來各車型將在哪個工廠生產，福斯集團內部有多種方案正在討論。多爾納強調：「我們在規劃產能時，會持續將墨西哥廠納入考量。」
組織變革提升效率 概念車開發加速
為了提升德國廠區的運作效率，Audi 已對管理層進行了全面調整。多爾納表示，這也是新發布的「Audi Concept C」概念設計工作室能比以往更快投入開發的原因。雖然開發時程無法像在中國推出的 Audi E5 Sportback 那樣達到驚人的 24 個月，但多爾納指出：「在中國，整個產業的節奏完全不同，所以才有可能。不過，透過我們的最新車型 Audi Concept C，現在我們在德國的開發速度也已大幅提升。」
全新設計語彙與 TT 精神的延續
在前首席設計師馬克·利希特（Mark Lichte）離職一年多後，馬西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）接任了首席設計官一職。Audi 希望藉由這位新的創意總監，在不犧牲品牌核心的前提下，建立全新的品牌設計風格。弗拉斯切拉上任後的首件作品，便是這款可能成為停產車型 TT 繼任者的電動敞篷跑車「Concept C」。
新車最顯著的設計變革是其被稱為「Vertical Frame」的全新車頭設計。靈感來自 1936 年的 Auto Union Type C 和 Audi 第六代 A6，新的水箱護罩明顯變窄，並採用垂直框架和大量垂直格柵。
800V 高電壓技術與創新車頂設計
這款新車的整體視覺效果讓人聯想到 Jaguar Type 00。然而，與英國車型相對平面的設計不同，Audi 的車頭呈現出更為尖銳的收攏，使得整體設計更具協調性。車身側面有一條醒目的腰線貫穿始終，與乘客艙區域的柔和曲線形成鮮明對比。值得一提的是，這也是 Audi 史上首款搭載電動硬頂的車型。
此外，Concept C 也首次搭載了全新的燈光設計語彙。儘管 Audi 在新一代車型中才開始使用主動式 OLED 技術，但 Concept C 的前大燈和尾燈都採用了由四個水平發光元件組成的全新標誌。特別是尾燈，讓車尾看起來寬闊而結實，隱約帶有電影《機械公敵》中 Audi RSQ 的影子。
內裝設計以駕駛為中心 體現極致工藝
《AUTO BILD》雜誌已親身體驗了這款概念車的內裝。座艙由簡潔的幾何線條構成，巧妙地將駕駛置於核心位置。陽極氧化鋁按鈕與被 Audi 稱為「Audi Klick」的觸覺反饋設計（指按鈕與旋鈕所發出的聲響與觸感回饋），都展現出極高的質感。對於這些由實心金屬銑削而成的按鈕與控制器，其觸感令人印象深刻。
整個內裝採用全無皮革材質，給人一種清新感。儘管座椅相對偏硬，但絲毫不影響乘坐舒適度。特別是蓬鬆的地毯，讓整個車艙氛圍顯得溫馨而宜人。此外，座艙內的配色也與車身外觀的「鈦金」色相呼應。
搭載 PPE 平台 實現輕量化
在技術層面上，Concept C 採用了與 Audi Q6 e-tron 和 Porsche Macan Electric 相同的 PPE（Premium Platform Electric）電動車平台，並配備了 800V 高電壓技術。然而，與其他高性能電動車不同的是，Concept C 的車重僅有 1,690 公斤，這將在實現輕量化的同時，確保即使在較低性能下也能維持同樣的駕駛樂趣。
