正當全球汽車產業持續應對複雜的供應鏈挑戰時，有關BMW的兩則截然不同的消息同時引起了關注。一方面，該公司正密切應對影響其生產的半導體爭端；另一方面，一款極其罕見的BMW經典車型也意外地再次浮出水面，提醒著人們該品牌豐富的製造歷史。
供應鏈警報暫緩：Nexperia晶片恢復出口
近期，中國決定解除對中資背景的荷蘭半導體公司安世（Nexperia）所製造晶片的出口限制，特別是針對民用領域的豁免，這無疑讓歐洲的汽車製造商，包括BMW在內，暫時鬆了一口氣。此前，由於貿易爭端，歐洲汽車業曾警告可能出現嚴重的晶片短缺。
爭議的核心是安世半導體，這家總部位於荷蘭的公司由中國的聞泰科技（Wingtech）所擁有。儘管安世生產的晶片相對簡單且成本低廉，但它們卻是現代汽車電子系統中不可或缺的關鍵組件。
爭端升級與歐洲車廠的擔憂
緊張局勢始於今年10月，當時荷蘭政府以「嚴重治理缺陷」為由接管了該公司。作為回應，中國停止了晶片出口，導致全球供應鏈中斷。這一凍結影響了安世全球近四分之三的晶片產量，並立即引發了歐洲汽車製造商的焦慮。
歐洲汽車製造商協會（EMEA）當時警告，如果出口不能恢復，現有庫存恐怕僅能維持數週。整個地區的車廠都感受到了日益增長的壓力，包括富豪汽車（Volvo Cars）、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和福斯（Volkswagen）在內的主要品牌均警告，晶片供應受限可能迫使工廠暫時停產。
貿易緩和的信號
面對日益升高的壓力，中國商務部最終宣布，將豁免安世用於民用目的的晶片，取消了出口商的許可要求。歐盟貿易專員Maros Sefcovic對此表示，歐盟已同意「進一步簡化安世晶片的出口程序」，並補充說，與荷蘭和中國官員的討論仍在繼續，以期建立一個「持久穩定且可預測的框架」，確保半導體流動的完全恢復。
然而，中國商務部也藉此機會批評了荷蘭政府的決定，並呼籲歐盟「繼續發揮其影響力，敦促荷蘭盡快糾正其錯誤做法」。
值得注意的是，安世的決定發生在美中貿易緊張局s勢更廣泛緩和的背景之下。繼中國國家主席習近平與美國總統川普在10月達成協議、停止進一步的關稅升級後，中國暫停了對關鍵半導體材料（包括鎵、鍺、銻等）的出口禁令，該暫停將持續到2026年11月27日。此外，中國交通運輸部也證實，將對與美國有關的船隻實行為期一年的港口費用減免。
歷史的迴響：罕見的Baur敞篷轎車重現
就在BMW等車廠努力應對當今複雜的全球政治與供應鏈難題時，一段幾乎被遺忘的品牌歷史也悄然回歸。一款極其稀有的BMW 328i Baur Topcabriolet最近重現於世，這款車型融合了轎車的實用性與敞篷駕駛的樂趣，總產量僅有311台。
Baur這個名字對於資深的車迷來說並不陌生。這家車身製造商在二戰前後聲名鵲起，專為賓士（Mercedes）和BMW等汽車製造商打造敞篷車頂。然而，當BMW等公司開始自行生產敞篷車後，Baur尋求了一個新的利基市場——將轎車改裝為敞篷車。
E36世代的獨特變體
E36世代的BMW 3系列，便是Baur為BMW打造的最後一個敞篷項目。鑑於其僅生產了311輛，Baur之後開始尋求新的發展方向也就不足為奇了。
這款BMW 328i Baur Topcabriolet的獨特之處在於其引擎。與當時常規的Baur 3系列（可選318i、320i或325i）不同，這款車搭載了當時非M3 3系列中最強大的引擎——M52B28。這具2.8升引擎可提供高達190匹馬力，僅比美規M3低約30匹馬力。當然，這些車型從未在美國正式上市。
這輛車採用了相對少見的金屬藍色塗裝（Montrealblau）。有趣的是，Baur在汽車歷史上的影響力遠不止於此。Karosserie Baur還負責了傳奇的BMW M1的最終組裝，甚至更著名的保時捷（Porsche）959也是在Baur工廠拼裝完成的。如今，像BMW 328i Baur Topcabriolet這樣的車款，正提醒著人們那個屬於車身製造商的獨特年代。
