德國汽車製造商BMW計劃在2025年推出一種全新類型的電動車，命名為EREV（Electric Range Extender Vehicle），成為繼純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）之後的第三種主要驅動選項。根據多家媒體報導，這種新車型結合了內燃機與電動驅動技術，但其設計概念與傳統混合動力車有所不同。
在EREV系統中，內燃機不直接驅動車輪，而是作為發電機驅動來源，專門為電池提供電力，進而延長車輛續航里程。這種概念並非全新，而是過去“增程器”（Range Extender）技術的進化版本，現在則以更高效的形式回歸市場。
BMW早在2013年至2019年間便已採用類似技術，當時的BMW i3便提供搭載一具38匹馬力的雙缸汽油引擎作為選配，能在電池電量偏低時自動啟動為電池充電。一個九公升的油箱就足以讓電動續航延長超過50%，大幅增加實用性。
根據《Autocar》和《Automobilwoche》的報導，新一代的EREV將由汽車零組件巨頭ZF負責開發，並首先應用於BMW的大型運動休旅車X5或iX5上。初步測試已經展開，預計第五代X5將於明年問世。目前版本的X5內燃機車型重量已高達2.5公噸，電池空間有限，導入增程器系統可有效提升長途行駛能力。
根據測試數據，搭載EREV系統的iX5原型車在不需要充電的情況下可行駛最多1000公里，這對於電動車而言是一項顯著突破。BMW此舉被認為主要是為應對海外市場的挑戰，特別是中國與美國部分地區的充電基礎建設尚不完善，因此擁有自我發電能力的EREV系統將能有效填補此一缺口。值得一提的是，BMW X5目前在美國南卡羅萊納州的斯帕坦堡工廠生產，具備服務當地市場的便利性。
ZF指出，這套系統可提供最高135匹馬力的電力輸出，使得原本純電動車的續航能力幾乎倍增，根據電池容量不同可達700公里。不過，ZF僅提供電動相關模組，內燃機部分則需由車廠自行整合。
此外，ZF還推出名為“ERe+”的模組化擴充版本，可將原本的發電機升級為額外的電動馬達，在必要時驅動第二條車軸，臨時將雙輪驅動車轉變為四輪驅動車。ZF目前正與數家車廠進行合作洽談，但尚未公開具體合作對象。
BMW此次的技術創新，不僅讓電動車更具彈性與實用性，也為未來的長途電動出行提供了新的解方。隨著市場對續航力與靈活性的需求日益提升，EREV有望成為下一波電動車市場的重要趨勢。
