繞道進口踩紅線？ 關鍵餐敘引發揣測 中國電動車巨頭比亞迪（BYD）近期進軍台灣市場的傳聞鬧得沸沸揚揚。有知情人士透露，為突破台灣現行禁止中國大陸整車及底盤進口的法規限制，比亞迪正計畫透過「第三地製造」的模式，將產線移轉改掛泰國製標籤，藉此繞過管制叩關台灣車市。儘管經濟部日前才剛祭出四項反制措施，嚴防違規轉運情事發生，但業界傳出比亞迪相關車款其實早已經悄悄送進車輛研究測試中心（ARTC）進行檢驗，顯示其登台布局早就開始動起來了。
代理商積極運作 官方出面澄清 面對法規的高牆，外傳取得比亞迪代理權的太古汽車並沒有打退堂鼓，反而更加積極展開政治溝通。有媒體爆料指出，太古汽車日前委託律師事務所與電視台主管牽線，選在台北市知名的米其林星級餐廳「山海樓」設宴。這場晚宴邀請了立法院正副院長辦公室幕僚，以及立法院總務處長廖炯志等人出席，席間甚至有德冠賓士的高層在場，引發外界對於政商利益交換的聯想。針對這項傳聞，廖炯志隨後出面澄清，強調當天的聚餐純粹是下班後的私人邀約，自己事前完全不知道會有其他哪些賓客出席，更沒有違反任何規定或踩踏紅線。
逾八萬名網友表態 買氣反應兩極 政治上的角力讓人霧裡看花，一般消費大眾對比亞迪的接受度又如何？入口網站《Yahoo奇摩新聞》日前發起了網路民調，短短五天內就吸引了高達8.7萬名網友參與。針對「是否贊成比亞迪進口台灣」的問題，結果顯示有44.4%的民眾表達支持態度，其中包含29.7%「非常贊成」與14.7%「還算贊成」；反對聲音則占了30.2%，包含19.0%完全不贊成與11.2%不太贊成，另有約四分之一的人表示沒意見。不過，當問到「如果進口是否會想購買」時，民眾的態度就顯得有些保留。雖然有26.1%的參與者表示有意願購車，但明確表達「不想購買」的比例高達43.1%。這份數據反映出，雖然台灣民眾對於引進新品牌抱持著一定的開放態度，但要真正掏錢買單，顯然還有不少疑慮需要克服。
解決充電痛點 澳洲建置兆瓦級超級充電網 台灣消費者的觀望態度，很大一部分與電動車普遍存在的充電焦慮有關，而這正是比亞迪在全球戰略中積極企圖解決的痛點。為了配合旗下豪華子品牌「騰勢（Denza）」拓展國際版圖，比亞迪目前已將目光轉向澳洲，準備在當地推動大規模的充電基礎建設。他們計畫在未來一年到一年半內，在澳洲部署功率高達1,000 kW的兆瓦級充電站。這項計畫大幅超越了目前澳洲主流的350 kW快充標準，主打只要短短五分鐘，就能為車輛補充約500公里的續航里程，讓電動車的充電體驗幾乎等同於傳統燃油車進加油站加油一樣迅速。
儲能系統穩定電網 軟硬體全面升級 要提供如此龐大的瞬間供電，勢必會對當地電網造成極大負擔，尤其是在用電尖峰時段。比亞迪的解決方案是直接在充電站內整合大型儲能設備，透過太陽能或一般電網以「涓流充電」的方式預先儲存電力。這種做法不僅能確保多輛車連續快充時的供電穩定，也能省去大幅升級市政電網基礎設施的昂貴成本，進而提升其車系在海外市場的整體吸引力。
強化車輛競爭力 鎖定高階市場 在充電硬體建設積極推進的同時，比亞迪在車款軟硬體的研發也沒有停下腳步。根據最新曝光的資料，即將推出的海獅06（Sealion 06）長續航插電式混合動力版本，將搭載175 kW的驅動馬達與1.5升引擎，純電續航里程可達約220公里，並提供光學雷達（LiDAR）輔助駕駛系統作為選配。而在國際市場備受關注的2026年式海豹（SEAL）轎車，則在維持既有定價策略的基礎上，換上了全新的19吋輪圈，並為了符合歐洲嚴格的安全法規，全面導入了能追蹤駕駛專注度的駕駛監控系統（DMS），以及具備智慧型手機連線功能的藍牙數位鑰匙。這波從基礎建設到車輛軟硬體的全面攻勢，未來一年到一年半將是檢驗其成效的關鍵期，不僅將驗證比亞迪在澳洲「五分鐘充五百公里」的豪語是否能如期實現，也將牽動其在全球乃至台灣市場的下一步佈局。
